I trafik: 1979-92
Varvsnr:
566
Byggår:
1972 hos Jos L Meyer
Papenburg-Ems Tyskland som m/s Diana för
Viking Line.
Längd
överallt: 108,7 m
Längd mellan pp:
96,50 m
Bredd i höjd med bildäck: 17,20 m
Bredd vid
vattenlinje: 16,80 m
Höjd upp till bildäck: 6,00 m
Höjd upp till C-däck: 11 m
Djupgång:
4,60 m
Bureau Veritas + 1 3/3 E, Deep Sea, Ice 1A
IMO 7224370
Gross/net tonnage:
4.151,65/1.719,67
Huvud
motorer: Två Deutz SBV 12M 350, 12 cyl. 2x4.000 hk
Hjälpmotorer: 3xDeutz BA8M 528.
Gen. A.v. Kaick 625 KVA
Propellerar: Två KaMeWa
86/S 2.550 mm
diameter
Bog propeller: Carl Jastram
BV 10/289, 650 hk
Tankar: Bränsle
306,2 m³, diesel 55,5
m³, vatten 185,2 m³
Bunker
konsumtion: 16 knop runt 24 ton/dag, IF-30
Hastighet:
18 knop
Passagerarkapacitet:
1.320
»»Gå till Diana sidan
»»Gå till interiör sidan
»»Gå till varvsbilder
»»Gå till Alandia sidan
Säkerhetsutrustning:
SOLAS 1974
2 compartment båtar
Eldförsvar metod 1
Livbåtar för
388 personer
Livflottar för
1.330 personer
Radiostation:
Huvudsändare:
SRA-MT250A
Huvudmottagare:
Eddystone 830/5
Nödsändare:
Televerket RT 63 B
Nödmottagare:
Eddystone EC 10 A/2
Autoalarm:
STK AA 104-4N
Main
Fuse box: Relka K 32
VHF:
SRA ME-30, SRA ME-70
Marine
MF: S.P Radio R 105/T 126. Linear-transferbox for internal telephone
net frpom VHF and MF. Extra telephonebox
|
|
Historik:
Kontraktstid: hösten 1970
Kölsträckning: 3/5
1972
Sjösättning: 28/7
1972
Leverans: 11/12
1972 |
|
1972 08 28. Sjösatt. Döpt av
Britt-Marie Myrsten.
Levererades 11 december 1972 till Partrederi i Slite. Delägare Rederi
Ab Volo, Rederi Ab Slite, Simsonship Ab, Ivar Sund Lidingö och Ab Nils
Thorwaldsson Saltsjöbaden. C.B. Myrsten var huvudredare.
1972 12 13. Visade upp i Slite.
Sedan visades fartyget upp i Stockholm innan fartyget sattes i trafik.
1972 12 17. Insatt i Viking Lines trafik mellan Kapellskär - Mariehamn
- Nådendal.
1973 09 02 - 1974 06 10. Insatt
mellan Stockholm - Mariehamn - Nådendal/ Åbo.
1974 06 11 - 1974 08 26. Insatt mellan Kapellskär - Mariehamn -
Nådendal.
1974 08 27 - 1975 06 01. Insatt
mellan Stockholm - Mariehamn - Åbo.
1975 06 02 - 1975 09 04. Insatt mellan Kapellskär - Mariehamn -
Nådendal.
1975 09 05 - 1976 04 30. Insatt
mellan Stockholm - Mariehamn - Åbo.
1976 05 01. Insatt mellan Kapellskär - Mariehamn - Nådendal.
1978 07 04. Fartyget går på grund
vid Kvarngrund, söder om Mariehamn. Väjde för två segelbåtar. Började
läcka olja.
1978 07 05. KAPELLA tar över DIANA passagerare och lasten tas över av
TRAVETAL.
1978 07 06. Kommer DIANA loss från
grundet, Går till Finnboda varv för reparation.
1978 07 15. Åter i trafik.
1978 07. Såld till Oy Vaasa-Umeå Ab,
Vasa, Finland för 42,6 miljoner SEK med leverans 1979.
1979 04 26. Övertagen av Oy Vaasa-Umeå
Ab, Vasa, Finland vid Beckholmens Docka, Djurgården.
1979 04 26. Omdöpt till
BOTNIA EXPRESS.
1979 04 26. Utchartrad till Rederi Ab Myrsten, Slite.
1979 04 26 - 1979 06. Insatt i
Viking Lines trafik mellan Kapellskär - Mariehamn - Nådendal.
1979 06 05 - 1979 06 15. Insatt i Viking Lines trafik mellan Stockholm -
Mariehamn - Åbo.
1979 06 20. Insatt i Oy Vasa - Umeå
Ab:s trafik. Där kommer hon att trafikera Vasa - Sundsvall/
Örnsköldsvik/ Umeå.
1979 06. Rederiet säljs till Enso-Gutzeit Oy, Imatra, Finland.
(Hemmahamn Vasa).
1980. På våren. Ombyggd vid
Rauma-Repola, Nystad, Finland med en ny grill restaurang.
1980 06 01. Rederiet ändrar namn till Oy Vaasanlaivat-Vasabåtarna Ab,
Vasa, Finland
1982 07 07. Rederiet säljs till
Rederi Ab Sally, Mariehamn, Finland.
1985 02 25. Fartyget fast i is Kvarken, kommer loss med
hjälp av isbrytaren TARMO.
1985 03 12. Fastnar i packis utanför Umeå.
1987 02. Rederiet säljs till Rederi Ab EffJohn Oy (Effoa, Johnson Line
och Union Bank Of Finland). Så blev Vasabåtarna en del av Silja Line.
1988 12 21. Fastnar i packis utanför
Vasa, FENNIA hjälper till för att få loss fartyget.
1989 01. Utchartrad till Sally Line U.K. Insatt mellan Ramsgate -
Dunkerque.
1989 03. Tillbaka från charter.
1989 02 27. Såld till Partrederi Botnia Express, Vasa, Finland.
1989 11 08. Utchartrad till Jakob
Line, Jakobstad, Finland. Insatt mellan Skellefteå - Jakobstad, Fartyget
får artistnamnet "POLAR PRINCESS".
1990 03 06 - 1990 03 19. Insatt för Baltic Express Line mellan
Helsingfors - Tallinn, (Fartyget lade aldrig till i Tallinn, Utan bara
klarerades).
1990 03 20. Avgick Helsingfors mot
Vasa.
1991 12 27. Såld till Effdo 3 Oy, Vasa, Finland. 1992 02 28. Såld till Rederi Ab
Eckerö, Mariehamn, Finland. Omdöpt till ALANDIA.
1992 04. Insatt i trafik mellan Grisslehamn - Eckerö.
1992 04 - 1992 06. Utchartrad till
Corona Line för trafik mellan Karlskrona - Gdynia.
1992 06 12. Insatt mellan Grisslehamn - Eckerö.
1992 12 20. Upplagd i Eckerö.
1993 03 09. Åter i trafik mellan Grisslehamn - Eckerö.
1993 08 26. Insatt mellan
Helsingfors - Tallinn.
1993 12 21. Åter i trafik mellan Grisslehamn - Eckerö.
1994 08 01. Insatt mellan
Helsingfors - Tallinn.
1994 08 25. Utchartrad till Oy Eestin-Linjat Ab Ltd, Mariehamn. Insatt
mellan Helsingfors - Tallinn.
1995 02 16. I Finska nyheterna. 88
Iranska flyktingar från Tallinn kom till Helsingfors med ALANDIA.
1995 06 - 1995 08. Insatt mellan Grisslehamn - Eckerö.
1995 08 24. Utchartrad till Oy
Eestin-Linjat Ab Ltd, Mariehamn. Insatt mellan Helsingfors - Tallinn.
1995 06 - 1995 08. Insatt mellan Grisslehamn - Eckerö.
1996. Överförd till Rederi Ab
Eckerö, Eckerö, Finland. Insatt mellan Grisslehamn - Eckerö.
1996 08. Insatt mellan Helsingfors - Tallinn.
1998 02 09. Sista dagen i trafik
mellan Helsingfors - Tallinn.
1998 02 13. Insatt mellan Grisslehamn - Eckerö.
2001 03 - 2001 04. Byggs om med
aktersponsoner vid Alandia Yard, Mariehamn, Åland.
2003 05 01 - 2003 05 05. Insatt mellan Helsingfors - Tallinn.
2004 01 - 2004 04. Ombyggd vid
Baltic Repair Yard, Tallinn, Estland.
2004 10 05 - 2004 10 15. Insatt mellan Helsingfors - Tallinn.
2004 11 26. Utchartrad till
RG-Line, Vasa, Finland.
2004 11 30 - 2004 12 08. Ankom GV dockan, Stockholm för varvsbesök
innan chartern.
2004 12 09. Ankom Holmsund för att
proviantera, men efter avgång från Holmsund mot Vasa så fick fartyget
en lättare grundkänning. Vid dykning så upptäcktes skador på ena
propellern.
2004 12. Avgick Holmsund mot Mariehamn för reparation.
2004 12. Reparation vid Algots
Varv, Mariehamn.
2005 01 14. Provtur efter reparation. Därefter upplagd eftersom
RG-Line inte längre var intresserad av att chartra fartyget.
2005 02. Utchartrad till RG-Line.
2005 02 26 - 2005 03 09. Insatt mellan Vasa - Umeå.
2005 04 22. Insatt mellan Eckerö -
Grisslehamn.
2005 05 23. Gick fartyget på grund utanför Eckerö, kom loss efter ett
tag.
2005 09 12. Avgick Mariehamn mot
Tallinn.
2005 09 12. Insatt mellan Tallinn - Helsingfors.
2005 09 15. Avgick Tallinn mot
Mariehamn för ordinarietrafik mellan Eckerö - Grisslehamn.
2005 10 04 - 2005 10 13. Insatt mellan Tallinn - Helsingfors.
2005 10. Upplagd i Mariehamn.
2006 04 08. Såld till
Bayway Shipping Co, Majuro, Marshall Island (Skarfia Shipping Co,
Monrovia, Liberia) för 2,1 miljoner €
2006 05 04. Avgick
Mariehamn mot Stockholm.
2006 05 05. Dockade in
på GV dockan, Beckholmen för vissa arbeten innan leverans
till nya ägaren.
2006 05 16. Dockade ut från
GV dockan, Beckholmen och gick till Värtahamnen (Malmkajen).
2006 05 16. Övertagen
av dom nya ägarna. Omdöpt till JAMAA II. Satt
under Honduras flagg, hemmahamn San Lorenzo.
2006 05 22. Avgick
Stockholm mot Grekland.
2006 07 02. Ankom
Jeddah.
2006 07 30. Avgick Jeddah
(Destination okänd).
2006 09. Insatt i
trafik till och från Jeddah. |
Bildäck:
Fri höjd:
4,20 m
Bredd
förporten: 4 m
Bredd
akterporten: 8 m
Bilar: 260
Lastbilar: 26
Passagerarfakta: Matsal: 157
A´la carte
salong: 64
Danssalong:
180
Saloon: 50
Cafeteria:
239
Konferensutrymme: 28+20 och 16+16 Bastu
Barnens rum
Publika
utrymmen: 240
Flygplansfåtöljer: 92
Supermarket
Hytter, wc, 2 personers: 88
Hytter, 4
personers: 16
Förberedd
för luftkonditionering
Nautisk utrustning: Radar: 2xRaytheon TH 1660/12
S
Gyrokompass: C. Plath type 736-025
Magnetkompass: Cassens Plath
Ekosond: Krupp Atlas elektr. VS 121
Logg:
SAL. Junger
Radiopeil: Int. skibs radio A/S PRB 62
Navigator: Decca Mark 21
|
|
m/s Diana |
 |
"Skrovet till
m/s Diana går i med ett
plask vid Jos L Meyer varvet, Papenburg Tyskland. Fartygen sjösattes i sidled i den
trånga floden. Klicka på bilderna för större bilder! För
mer tidningsartiklar rörande Botnia Express, -titta på
kuriosa-artiklar
|
 |
 |
"Klicka på bilden för
att komma till Diana sidan! |
Tiden 1979-1981 |
 |
GA-plan
för Botnia Express.
|
|
D-E-F
Däck B-C
Däck Tanktop
A däck
|
|
"Bilder
från interiören av fartyget!
|
 |
"Diana
besiktigas för överlämnadet till vasabåtarna, sedan gick hon ett
tag för Viking Line med namnet målat i stäven, ur boken Stockholm. |
 |
 |
Kapellskär
30/5-1979. © Foto Erik Hag. |
 |
Åbo 3/6 -79, foto Timo Lindroos. |
 |
Klippudden 7/6-1979. © Foto Erik Hag.
|
 |
Stadsgården 10/6-1979. © Foto Christer
Samuelsson. |
 |
Bild från Fof. |
 |
 |
Ny båt reklam 1979,
egen samling. |
 |
Diana i Vasa första gången i juni 1979, foto ©
Thomas Grangärd, från Tom Johanssons samling.
|
 |
Diana blir Botnia Express, foto © Jukka Isomäki, från Marko Hänninens
samling.
|
 |
Foto
från
egen samling.
|
 |
Juli 1979,"vaasanlaivat" är ännu
inte målat på styrbords sida. Fartyget låg ju ändå med babords texten mot kajen. På
hösten målades hon färdigt, foto © Mikael Blomberg. |
 |
BE vid finnkajen i Sundsvall
1979-80, foto © K.
Herrgård. |
 |
 |
Vykort, från
egen samling. |
 |
 |
Vasabåtarna.
|
 |
Foto © Jukka Isomäki, från M. Hänninens
samling. |
 |
Vasabåtarna.
|
 |
 |
 |
Vykort, egen samling. |
 |
 |
Foto
T Ruusu, egen samling.
|
 |
Bild från
Mikael Blombergs samling. |
 |
1980, foto från Mikael Blombergs samling. |
 |
Foto
från egen samling.
|
|
Tiden 1981-1982 |
 |
Finnkajen i Sundsvall, vykort egen samling.
|
 |
 |
Botnia i Sundsvall 1982, foto © M. Hänninen.
|
 |
 |
Botnia med helblå skorsten 1982, foto © M.
Hänninen.
|
 |
BE i Vasa Hamn. Foto © K. Herrgård 1982
|
 |
Botnia
kvällsbåt från Sundsvall, Wasa på väg till Umeå, foto från
Mikael Blombergs samling.
|
 |
Foto från
Mikael Blombergs samling.
|
 |
Foto
från M. Blombergs samling.
|
 |
Foto
© L-J Landström 1982.
|
 |
Stävar ut ur Sundsvallsfjärden 1982. |
|
Tiden 1982-1987 |
 |
1983, foto från
Mikael Blombergs samling.
|
 |
Vasabåtarna,
egen samling. |
 |
Botnia är morgonbåt till
Umeå, Sally Express smyger in, foto från
Mikael Blombergs samling. |
 |
Lastning i Sundsvall
1983, foto från
Mikael Blombergs samling. |
 |
Lastning i Vasa 1983,
foto från
Mikael Blombergs samling.
|
 |
Vykort, Mikael Blombergs samling.
|
 |
Foton © Ari-Jukka
Perkiömäki, samtliga i Vasa
hamn.
|
 |
 |
 |
Holmsund,
april 1983. Foto © Mikael Blomberg.
|
|
 |
Lastar. |
 |
Foto © M. Hänninen.
|
 |
Botnia hösten 1984, foto från Mikael Blombergs
samling.
|
 |
Foto från Mikael Blombergs samling. |
 |
Foto från Mikael Blombergs samling. |
 |
Bild från Mikael Blombergs samling.
|
 |
Sundsvall,
bild från Sami Koskis samling.
|
 |
BE med randiga logotypen. Foto från Fakta om
fartyg.
|
 |
Vykort,
egen samling. |
 |
 |
Foto
från Mikael Blombergs samling.
|
 |
Foto © Mikael Blomberg. |
 |
Foto
från Mikael Blombergs samling.
|
 |
Vykort, från Olavi Laaksos samling.
|
 |
Botnia med randiga logon 1986. Från M.
Hänninens samling.
|
 |
Foto © Ari-Jukka
Perkiömäki. |
 |
Foto
från Mikael Blombergs samling. |
 |
Vasabåtarna. |
 |
Foto © Tom Johansson. |
 |
Foto
från Mikael Blombergs samling. |
 |
Vasabåtarna. |
 |
Foto © Ari-Jukka Perkiömäki.
|
 |
Vasabåtarna. |
 |
|
Tiden 1987-1992 |
 |
Foto från Vasabåtarna 50
år!
|
 |
Foto
© Fotoflite. |
 |
Foto från
egen samling. |
 |
En helvit Botnia Express! Foto från
Fakta om fartyg. |
 |
BE i hamnen i
Kokkola, foto © Mikael
Blomberg. |
 |
Holmsund nov 1988,
foto Saku Salmi.
|
 |
Vasa nov 1988, foto
Saku Salmi. |
 |
Helvita Botnia och Wasa Express i Vasa hamn, foto
© M. Hänninen. |
 |
Bild egen samling. |
 |
Botnia i Ramsgate vintern 1989, Sally Star hade
haft brand ombord i december -88 och Botnia blev ersättare, foto © Thomas Grangärd, Tom
Johanssons samling. |
 |
Botnia i Ramsgate, foton
från Tom
Johanssons samling. |
 |
 |
 |
BE i Helsingfors då vasabåtarna försökte
med sin Helsingfors-Tallin satsning som inte gick nåt vidare, 13/3 1990. Foto © Raimo
Wirrankoski, Från Paul Gunnstedts samling. |
 |
Sommaren 1990, bild från Mikael Blombergs samling. |
 |
Foto
© L-J Landström 1990. |
 |
M/s
Polar Princess 26/4 1991 Vasa hamn. Foto © Juha Rautavirta. |
 |
Bild från Mikael Blombergs samling. |
 |
Polar Princess i Vasa hamn, foto © Mikael
Blomberg. |
 |
Botnia som "Polar Princess", foto © M.
Hänninen. |
 |
Bild från Mikael Blombergs samling. |
 |
 |
Foto från Mikael Blombergs samling.
|
 |
Foto 2/7 -91, K. Brzoza. |
 |
Polar Princess i
Jakobstad, foto © Mikael Blomberg. |
 |
Tidtabell (på finska) från det misslyckade
fösöket med BE Helsingfors-Tallin. Här är två sidor ur tidtabellen, sid1, sid2. |
 |
Unik bild! En enda gång hände det att Polar
Princess och Wasa King var i Umeå hamn samtidigt, maj 1991. Foto © Mikael Blomberg. |
|
|
Botnia
i Jakobstad sommaren 1991, foto © Mikael Blomberg. |
 |
Julen 1991, Botnia,
Fennia och Wasa King
ligger i Vasa hamn, foto © Mikael Blomberg. |
 |
Sista dagen som Botnia 1992, sedan blev det
m/s
Alandia, foto © M. Hänninen. |
 |
|
M/s
Alandia |
 |
"Klicka på fartygsstämpeln för
att komma till Alandia sidan! |
|
|
|
